Аналітики консалтингової компанії Enkorr повідомляють, що запаси дизельного пального в Україні наразі дозволяють забезпечити потреби до кінця березня 2026 року, тоді як ситуація з постачаннями на квітень залишається невизначеною. За оцінками експертів, щоденні обсяги імпорту дизеля зросли приблизно до 17 тисяч тонн на добу, і якщо така динаміка збережеться, загальний імпорт за березень може сягнути близько 522 тисяч тонн. Проте постачальники відкладають підписання довгострокових контрактів і не дають гарантій на квітень, що створює ризики для стабільності ринку пального у другому кварталі року.
Чому квітень залишається під питанням
Ринок відзначає, що переговори між покупцями та європейськими постачальниками тривають, але конкретних обсягів і чітких графіків поставок наразі немає. Один із учасників ринку зазначив: «Переговори тривають, але поки що ніхто не називає конкретних обсягів чи гарантій постачання». Така нерішучість постачальників підсилює логістичні ризики для великих агропідприємств і господарств, які планують польові роботи навесні.
Ціни і вплив на агросектор
Трейдери повідомляють про стрімке подорожчання гуртових цін на дизель — близько 50% за останній місяць, що значно підвищує змінні витрати аграріїв. Висока ціна пального впливає на собівартість основних операцій: підготовку ґрунту, сівбу, внесення добрив і пестицидів, роботу збиральної техніки та транспортування врожаю до елеваторів. Для багатьох господарств це означає необхідність перегляду бюджету посівної кампанії та оптимізації витрат на паливо.
Практичні наслідки для господарств
- Збільшення витрат на одиницю продукції: витрати на пальне прямо впливають на собівартість зернових і технічних культур, що тисне на маржу фермерських господарств.
- Ризики зловживань у логістиці: нестача впевненості у постачаннях призводить до посилення конкуренції за гуртові поставки та ризику дефіциту на регіональних АЗС.
- Необхідність зміни операційних графіків: у разі дефіциту частина механізованих робіт може бути перенесена або виконана з меншою інтенсивністю, що вплине на строки проведення агротехнічних заходів.
Альтернативи та адаптація: біодизель і ріпак
У відповідь на ризики імпорту та зростання цін держава і бізнес розглядають збільшення виробництва сировини для біодизеля. За словами заступника міністра економіки, площі під ріпаком у 2026 році можуть зрости до 1,5 млн га, якщо висока ціна на пальне збережеться, що створить додатковий ресурс для внутрішнього виробництва біодизеля. Збільшення посівів ріпаку може забезпечити часткову заміну імпортного дизеля та зменшити залежність від зовнішніх ринків, за умови інвестицій у переробні потужності та логістику.
Що можуть робити фермери зараз
1. Переглядати стратегії закупівель: розглянути кооперативні закупівлі пального або довгострокові рамкові угоди з надійними постачальниками, щоб знизити премії за термінові поставки.
2. Оптимізувати витрати пального: проводити технічне обслуговування техніки, використовувати GPS-логістику та точне землеробство, щоб мінімізувати непотрібні пробіги і простої.
3. Планувати сівбу і роботи з урахуванням пального: пріоритезувати критичні строки для культур, де затримка може призвести до значних втрат врожаю.
4. Інвестувати в переробку та зберігання: для великих агрохолдингів має сенс оцінити вкладення в біопереробні потужності або довгострокові контракти на поставки біокомпонентів.
Логістика та переробка: вузькі місця
Українська переробна інфраструктура наразі не повністю забезпечує внутрішні потреби у дизельному паливі, тому країна покладається на імпорт із західноєвропейських постачальників. Логістичні ланцюги від морських і сухопутних вузлів до розподільних центрів і АЗС мають бути готові до сезонних піків попиту від аграрного сектора, особливо у квітні-травні під час посівної кампанії. Проблеми у ланцюгу постачань можуть призвести до локальних дефіцитів, навіть якщо загальні запаси по країні виглядають достатніми.
Роль державної політики та ринку
Державні рішення з регулювання акцизів, підтримки переробної галузі та стимулювання виробництва біопалив можуть вплинути на баланс попиту і пропозиції у 2026 році. Прозорі механізми держпідтримки та стимули для інвесторів у біопереробку прискорять нарощування внутрішнього виробництва біодизеля і знизять ризики для агросектору. Ефективна координація між агровиробниками, трейдерами та держструктурами необхідна для стабілізації ринку пального під час ключових аграрних циклів
Фото - img.tsn.ua
