На ринку пшениці спостерігається помірне зростання цін: пшениця з вмістом білка 11,5% піднялася на $1/т до $217/т, фуражна пшениця додала $1/т і торгується на рівні $211/т. Біржове зростання наразі випереджає внутрішній ринок, що створює короткостроковий ціновий імпульс для учасників ланцюга — від трейдерів до фермерів і перевізників. Спред між продовольчим зерном із білком 11,5% і фуражною пшеницею складає $6/т, що відображає попит на кращі якісні партії на зовнішніх ринках.
Формування цін нового врожаю
Ринок уже починає ціноутворення для врожаю 2026: на умовах CIF EC Italy пшениця пропонується по $255/т для поставки coaster-судном (6–8 тис. т), що відповідає експортному паритету приблизно $207–208/т CPT морські порти України для пшениці 11,5% з поставкою в серпні 2026 року. Фуражна пшениця нового врожаю оцінюється на рівні $200–202/т CPT, що формує діапазон цін для планування продажів і контрактування врожаю середніх та великих господарств. Вказані CPT-показники враховують ставку фрахту для coaster-суден та розвантаження в портах ЄС, тому трейдерам і експортерам важливо коригувати паритет під конкретні логістичні витрати.
Учасники ринку вже використовують ці еталонні позначки при попередніх умовних котируваннях для групових продажів і форвардних угод. Попит з боку імпортерів формує орієнтир для локальних агровиробників: наявність контрактних паритетів дозволяє фермерам прогнозувати грошовий потік при продажі нового врожаю й обирати оптимальні строки реалізації. Одночасно трейдери оцінюють ризики коливань фрахту й курсу валют, що може змінити реальний CPT на кілька доларів за тонну.
Експортна структура та ключові покупці
У лютому 2026 року обсяги експорту української пшениці склали 527,9 тис. т, із більше ніж 80% відвантажень спрямованих до регіону MENA. Єгипет став найбільшим імпортером — 186 тис. т (35% від лютневого експорту), практично аналогічний обсяг — 182,8 тис. т (35%) — припав на Алжир, а Саудівська Аравія отримала 66 тис. т. Європейський напрямок у структурі експорту був мінімальним, що вказує на збереження попиту зі сторони Північної Африки та Близького Сходу у поточному торговому циклі.
Ці відправлення підкреслюють роль ближніх ринків для збуту української пшениці та визначають пріоритети логістики: coaster-судна та короткі перевезення залишаються економічно доцільними для поставок до портів Північної Африки. Для експортерів це означає концентрацію на оптимізації завантажень і використанні контрактних умов CIF/CPT для мінімізації простоїв і фрахтових витрат.
Які наслідки для агровиробників і трейдерів?
Підвищення біржових котирувань стимулює фермерів переглядати маркетингові стратегії: частина виробників може перенести продажі на пізніший період, розраховуючи на додаткове зростання цін, тоді як інші оберуть часткове хеджування через форвардні контракти за поточними паритетами. Трейдери, у свою чергу, аналізують розрив між біржовими цінами та внутрішніми котируваннями, щоб скористатися арбітражними можливостями або зафіксувати маржі на судноперевезеннях coaster-класу.
Ризики залишаються: коливання фрахту, зміни попиту в регіоні MENA та валютні флуктуації можуть швидко вплинути на CPT-показники. Господарствам доцільно узгоджувати плани продажів із логістичними партнерами та трейдерами, аби мінімізувати витрати на зберігання й транспортування, особливо коли мова йде про експортні контракти на серпень 2026 року.
- Ключові цінові орієнтири для ринку: $217/т за пшеницю 11,5% (спотово), $211/т — фуражна пшениця спотово.
- Вартість CIF EC Italy для coaster-партій нового врожаю — $255/т, що дає CPT близько $207–208/т для 11,5% у портах України.
- Оцінка фуражної пшениці нового врожаю на CPT — $200–202/т.
Оперативні дані про експорт вказують на стабільний попит з боку країн регіону MENA та значну концентрацію поставок: Єгипет і Алжир разом сформували близько 70% лютневого експорту, що підсилює значення короткострокових логістичних ланцюгів і потребує від постачальників гнучких рішень для обробки великих заявок. Олена Басанець, SuperAgronom.com
Фото - superagronom.com
