Ceny diesla w dół? Światowe ceny ropy notują znaczące spadki, ale polski rynek paliw nie reaguje na nie tak, jakby można się spodziewać. Pomimo gwałtownego, 10-procentowego spadku cen ropy, cena hurtowa diesla w Polsce spadła jedynie do 8,82 zł za litr brutto, po wcześniejszej podwyżce o ponad 50 groszy. Ta sytuacja nie jest przypadkowa, ponieważ rząd znajduje się w trudnej sytuacji budżetowej, podejmując decyzje w obliczu wysokiego zadłużenia i deficytu budżetowego.
Paliwo, jako istotny element budżetu, generuje znaczące wpływy. Warto zauważyć, że dzięki rosnącym cenom paliw, państwo inkasuje o 55 groszy więcej VAT na każdym litrze niż miesiąc temu. Te dodatkowe środki nie są przeznaczane na nowe wydatki, lecz na ratowanie podstawowych funkcji państwa, które borykają się z niedofinansowaniem.
W kontekście polityki budżetowej rządu, sytuacja w służbie zdrowia i rolnictwie staje się kluczowa. W 2026 roku luka finansowa w ochronie zdrowia szacowana jest na ponad 20 miliardów złotych, co prowadzi do cięć i wprowadzenia limitów na diagnostykę oraz zabiegi. Takie działania wywołują protesty wśród pracowników ochrony zdrowia, co może mieć większy wpływ na rząd niż wzrost kosztów produkcji rolnej.
W obliczu tych wyzwań, rząd decyduje się na utrzymanie wysokiej akcyzy na paliwa, aby zwiększyć wpływy do budżetu i móc finansować służbę zdrowia. W tej sytuacji Orlen, jako spółka państwowa, mógłby stać się kluczowym narzędziem w wsparciu sektora rolnictwa oraz transportu. Zamiast obniżenia akcyzy, rząd mógłby nakazać Orlenowi wprowadzenie „Tarczowej Ceny Diesla” dla sektora agro i transportu, co mogłoby pomóc w stabilizacji cen i wsparciu rolników w trudnym okresie siewów.
Z perspektywy rolników, każdy dzień zwłoki w podejmowaniu decyzji rządu to realna strata. W szczycie siewów w 2026 roku, opóźnienia w obniżeniu cen paliw mogą prowadzić do znaczących problemów finansowych dla wielu gospodarstw. Czas na odważne decyzje – rząd musi rozważyć, czy kontynuowanie obecnej polityki podatkowej jest korzystne w dłuższej perspektywie, czy też konieczne są zmiany, które przyniosą realne wsparcie dla rolnictwa i transportu.
Zdjęcie - agroprofil.pl
