Загальний обсяг автомобільного експорту агропродукції з України у лютому 2026 року склав 259 тис. т (станом на 26.02.2026), що на 24 тис. т більше, ніж у попередньому місяці, свідчать дані ринку. Така динаміка вказує на прискорення постачань автотранспортом, особливо для товарів з коротким терміном зберігання або високою доданою вартістю, які переважно рухаються автомобілями до сусідніх ринків ЄС. Джерело даних — операційні моніторинги брокерських та логістичних компаній, які відстежують транзитні потоки через прикордонні переходи та пункти пропуску.
Структура експорту автотранспортом
Найбільшими позиціями в автомобільному експорті у лютому стали: 1) соняшникова олія — 23 тис. т, 2) м'ясо птиці — 22 тис. т, 3) кукурудза — 13 тис. т, 4) соєвий жмих — 13 тис. т, 5) етаноловий спирт — 13 тис. т, 6) цукор — 11 тис. т, 7) соєва олія — 10 тис. т. Ці показники відображають переважання як перероблених продуктів (олії, жмих), так і частини зернового та тваринницького експорту, що оптимально піддаються автомобільній логістиці.
Понад 160 тис. т агропродукції у лютому було експортовано через польські прикордонні переходи, що становить близько 62% від загального обсягу автомобільного експорту. Така концентрація транзиту через Польщу пояснюється географічною близькістю, розвиненою інфраструктурою прикордонних переходів та високим попитом польських і західноєвропейських переробників і дистриб’юторів на українські олії та харчі.
Чому Польща стала ключовим маршрутом?
Польща виступає логістичним хабом завдяки щільній мережі автодоріг, наявності перевалочних і розподільних центрів та контактів між українськими постачальниками й європейськими рітейлерами й переробниками. Для продуктів, що потребують швидкої доставки або специфічних умов транспортування (рефрижератори, таровані ємності для олій), автомобільний транспорт часто є ефективнішим за залізницю або морські перевезення. Окрім того, імпортні ланцюги Польщі здатні швидко спрямувати вантажі далі в ЄС, що зменшує час відвантаження та знижує логістичні втрати.
Логістичні особливості і виклики
Основні виклики на автомобільних маршрутах — пропускна здатність прикордонних пунктів, черги на в'їзд і перевірки, а також потреба в додаткових складських потужностях біля кордону для сегментації та перетарування. Середня вантажопідйомність одного автопричепа становить приблизно 20–25 т, тому для перевезення 259 тис. т у місяць потрібно тисячі рейсів, що вимагає синхронізації перевізників, митних органів та експортерів.
- Необхідність пришвидшення митного оформлення та електронного обміну документами.
- Розширення терміналів та охолоджувальних складів на під'їздах до прикордонних переходів.
- Оптимізація флоту перевізників і залучення мультимодальних рішень для скорочення простоїв.
Які товари найвигідніше експортувати автомобілем?
Автомобільний транспорт залишається конкурентним для: 1) перероблених продуктів з високою доданою вартістю (олії, жмихи), 2) скоропсувних товарів та товарів у тарі (м'ясо птиці, молочна продукція за певних умов), 3) малих та середніх партій для швидкого виходу на оптові ринки. У лютневій структурі лінійно видно, що соняшникова олія та м'ясо птиці найактивніше використовують автомобільні коридори як канал виходу на ринки ЄС та сусідніх країн.
Логістичні операції також змінюють структуру торгівлі: перероблені продукти часто проходять додаткове сортування й пакування перед виїздом, що підвищує потребу у проміжних складах із контролем температури та антисанітарними умовами. Інвестування в такі потужності покращує швидкість проходження ланцюга та знижує ризики втрат.
Практичні кроки для агровиробників і експортерів
Експортерам варто розглядати диверсифікацію маршрутів, укладення довгострокових контрактів з автоперевізниками та інтеграцію з польськими логістичними партнерами для скорочення простоїв на кордоні, а також використовувати консолідацію вантажів для зниження логістичних витрат. Крім того, інвестиції у тарування й стандарти упаковки для експорту підвищують конкурентоспроможність товарів на європейських полицях.
Поточні операційні показники лютого 2026 року демонструють нарощування автомобільного експорту й водночас ставлять акцент на потребі інфраструктурних рішень та координації між сторонами логістичного ланцюга
Фото - agroportal.ua
