Ринок фуражного ячменю в Україні показує помірне зростання цін на тлі обмеженої пропозиції та стабільного попиту, повідомляють аналітики. Попри загальну стриманість торговельної активності, активність на ринку посилюється напередодні нового маркетингового сезону, що підштовхує ціни вгору та змушує покупців конкурувати за обмежені обсяги.
Цінові індикатори та їх поточний діапазон
За даними аналітиків "АПК-Інформ", запровадженими у матеріалах Delo.ua, на внутрішньому ринку ціни попиту на умовах СРТ коливаються в межах 9 100–10 500 грн/т, тоді як у портах (СРТ-порт) експортні пропозиції становлять $218–224/т. Різниця між внутрішніми і портовими цінами відображає витрати на логістику, портові збори та попит імпортерів на зовнішніх ринках.
Низька пропозиція та логістичні обмеження залишаються основними драйверами поточного цінового тренду. Запаси у господарств аграріїв вичерпуються, частина товару відкладається на зберігання до сприятливішої цінової кон'юнктури, а проблеми з перевезенням підвищують фактичну собівартість доставки зерна до портів та елеваторів.
- Низька пропозиція: господарства скорочують продажі, щоб утримати частину врожаю для внутрішніх потреб і очікуваного зростання цін.
- Логістика: дефіцит вагонів та черги в портах уповільнюють відвантаження і збільшують ставку за транспортування.
- Сезонність: традиційне пожвавлення закупівель напередодні старту нового сезону підсилює попит і стимулює ціни.
Ланцюжок постачання: як логістика впливає на вартість
Логістичний фактор має прямий вплив на портові котирування та внутрішні ціни, оскільки затримки в доставці збільшують витрати трейдерів і зменшують швидкість обороту капіталу. Обмеження пропускної спроможності портів та дефіцит транспортних потужностей сприяють накопиченню товару на елеваторах і підвищенню премії до базових цін.
Покупці, особливо великі трейдери, сьогодні більше уваги приділяють гарантіям доставки та умовам розвантаження; це впливає на те, за яку ціну вони готові конкурувати за доступний ячмінь. Відповідно, товари з логістично вигідних регіонів часто котируються дешевше, ніж аналоги, що потребують додаткових перевезень і маніпуляцій.
За офіційними даними, у березні 2026 року експорт агропродукції України зріс на 10,8%, загалом було відвантажено близько 5,5 млн тонн товарів, причому зростання спостерігалося у всіх основних категоріях сільгосппродукції. Це посилює тиск на внутрішні запаси та стимулює попит на фуражні культури, включно з ячменем.
Серед трейдерів та агровиробників нині три основні стратегії поводження з залишками зерна: швидкий продаж за поточними цінами, часткове утримання запасів у очікуванні вищих котирувань і продаж із відтермінованою поставкою. Швидкість реалізації запасів прямо корелює з динамікою цін: масові продажі можуть стримати зростання, а консервація обсягів — його підсилити.
Експерти підкреслюють, що подальша динаміка залежатиме від готовності власників запасів до продажу та від активності великих імпортерів на зовнішніх ринках. Якщо великі трейдери активізують закупівлі, попит на експортні обсяги може підштовхнути портові котирування до верхньої межі поточного діапазону.
Технічний та інфраструктурний аспект також впливає на ринок: наявність вільних потужностей елеваторів, стан автодоріг і залізничні маршрути впливають на швидкість перерозподілу зерна між регіонами. Інвестиції в логістичну інфраструктуру та оптимізація маршрутизації вантажів здатні пом'якшити короткострокові коливання цін, але такі процеси потребують часу і капіталовкладень.
На ринку ячменю наразі спостерігається баланс між короткостроковим дефіцитом і стійким попитом з боку кормової промисловості, що створює підґрунтя для подальшої волатильності в поточних діапазонах цін. Конкретні торгові рішення залежать від індивідуальних стратегій продавців і здатності ланцюга постачання швидко адаптуватися до збільшеного попиту
Фото - delo.ua
