АТ «Укрзалізниця» у I кварталі 2026 року перевезла на експорт 808,6 тис. тонн макухи та шротів, повідомили під час онлайн-наради з представниками аграрного ринку у квітні. Цей обсяг відображає активність у сегменті перероблених олійних продуктів, які є ключовою складовою кормової бази та експортного портфеля масложирової промисловості. Під час наради учасники обговорювали логістичні потоки, пріоритети розподілу вагонів та можливості пришвидшення відправок у порти й через прикордонні переходи. Інформація від перевізника дозволяє простежити структуру маршрутів та оперативні зміни в організації експорту.
Динаміка місячних відправок та внутрішні переміщення
У березні 2026 року обсяг експорту макухи й шротів залізницею склав 282,2 тис. тонн, що на 15,6% більше, ніж у лютому 2026 року. Така місячна динаміка вказує на посилення логістичної інтенсивності напередодні сезону та на коригування планів відвантажень за рахунок нарощення поїзних партій. Збільшення обсягів упродовж кварталу супроводжувалося координацією між елеваторами, переробними підприємствами та залізничним оператором для зменшення часу перебування вагонів на вузлах приймання та відвантаження.
Основна частина відправок у I кварталі здійснювалася через прикордонні переходи — 79% загального обсягу, тоді як частка портів становила 21%. Така структура маршрутів підкреслює зростаюче значення сухопутних коридорів для швидких поставок в регіональні та сусідні ринки, тоді як порти залишаються критичними для відправок на далекі експортні напрямки.
Експорт олії: обсяги та канали доставки
Сегмент експортної олії також показав активність: у березні 2026 року на експорт залізницею відправили 158,9 тис. тонн олії, що на 9,1% більше, ніж у лютому 2026 року. За підсумками I кварталу 2026 року загальний обсяг експорту олії залізницею сягнув 420 тис. тонн. Розподіл маршрутів для олії має свої особливості: 57% обсягу пройшло через прикордонні переходи, а 43% — через порти, що демонструє більш рівномірний розподіл каналів у порівнянні з макухою та шротами.
Підвищений попит на залізничні відправки олії пояснюється як внутрішнім плануванням переробників, так і прагненням оптимізувати логістику для зменшення простоїв у портах. Перевезення «від дверей до дверей» з використанням мультимодальних схем дозволяє зменшувати витрати та скорочувати терміни доставки до ключових покупців.
Логістичні виклики та оперативні кроки
Учaсники ринку зазначали головні логістичні виклики: черги на вузлах, обмежена кількість вагонів-зерновозів, час простою на прикордонних переходах та синхронізація графіків відвантаження з портовими прохідними потужностями. Відповідальні служби «Укрзалізниці» повідомили про заходи з оптимізації: пріоритизацію формування поїздів для експорту олійно-жирової продукції, коригування графіків формування блок-поїздів та прискорення оформлення у пунктах пропуску.
Для зменшення логістичних ризиків виробники та переробники активізують координацію зі складуванням на елеваторах та зовнішніми терміналами, впроваджують планування відвантажень по тижнях і застосовують електронний моніторинг руху вагонів. Такі практики допомагають підтримувати сталий експортний потік і знижувати коливання в темпах відправок.
У зв’язку з цим компанії в аграрному ланцюгу розглядають кілька практичних рішень: 1. Збільшення частки блок-поїздів і прямого формування вантажних композицій для цільових маршрутів. 2. Використання тимчасових накопичувальних майданчиків поблизу прикордонних переходів для мінімізації затримок. 3. Розширення застосування цифрових сервісів для відстеження вагонів і узгодження терміналів прийому.
Звіти УЗ щодо обсягів перевезень макухи, шротів та олії у I кварталі 2026 року дозволяють учасникам ринку планувати виробничі цикли, збалансовувати запаси та коригувати експортні контракти відповідно до доступної пропускної спроможності залізничних маршрутів.
Загальна картина експорту залізничними шляхами демонструє зосередженість на оптимізації перевезень, комбінуванні маршрутів через кордон і порти та активному використанні залізниці як базового інструмента для вивезення перероблених продуктів олійної галузі.
Фото - elevatorist.com
