В последние годы российские порты на Балтике претерпевают значительные изменения в номенклатуре грузов. Вместо угля, который традиционно занимал важное место в грузообороте, в настоящее время наблюдается рост перевалки удобрений и зерна. По данным "Морцентр–ТЭК", общий объем перевалки грузов в портах Балтийского бассейна в первом квартале 2025 года снизился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако, несмотря на это, перевалка удобрений увеличилась на 22%, а перевалка зерна возросла на 59%.
В 2024 году наблюдался заметный рост перевалки удобрений на 18%, в то время как перевалка черных металлов сократилась на 14%. Это свидетельствует о кардинальных изменениях в структуре грузов, обрабатываемых в портах. По словам экспертов, такая динамика обусловлена рядом факторов, включая снижение спроса на уголь на международных рынках и рост интереса к сельскохозяйственным грузам.
Директор практики стратегического консультирования Игорь Кузнецов отметил, что доля России на мировом рынке сырья за последние десять лет остается стабильной, однако угольная отрасль сталкивается с трудностями из-за санкционного давления и ухудшения конъюнктуры. Выручка угольной промышленности снизилась с 2,6 млрд рублей в 2022 году до 1,7 млрд в 2024 году, что также отразилось на грузообороте портов.
В то время как уголь теряет свои позиции, удобрения становятся ключевым направлением для портов Балтики. В 2024 году объем перевалки удобрений составил 31,6 млн тонн, что на 17,5% больше по сравнению с предыдущим годом. Основные производители удобрений, такие как "Еврохим", "Акрон", "ФосАгро" и "УралХим", расположены в Ленинградской области и других регионах, что делает эти порты стратегически важными для экспорта.
Также стоит отметить, что в 2024 году объемы перевалки зерна и продовольствия увеличились на 92,6%, достигнув 1,5 млн тонн. Это связано с растущим спросом со стороны дружественных стран, таких как Египет, Алжир, ЮАР и Нигерия. Региональные власти отмечают, что такие грузы становятся новыми и перспективными для Ленинградской области.
В результате адаптации портов к новым условиям, их роль как ключевых хабов для удобрений и зерна будет только возрастать. Например, терминал Port Favor готовится к увеличению мощностей по перевалке удобрений до 14 млн тонн к 2027 году.
Таким образом, изменение номенклатуры грузов в российских портах на Балтике отражает не только новые экономические реалии, но и стратегическую переориентацию на более перспективные виды товаров, что в долгосрочной перспективе может привести к укреплению позиций России на международных сельскохозяйственных рынках.
Фото - dpru.obs.ru-moscow-1.hc.sbercloud.ru
