Контроль техники и учет топлива
Opis Контроль техники и учет топлива
Основные выгоды
- Исключение «левых» пробегов снижает расходы на 20%-30%! Внедрение системы мониторинга транспорта полностью устраняет использование водителями служебного транспорта в личных целях. Отчеты системы содержат подробные маршруты движения автомобиля. Достаточно их беглого просмотра, чтобы выявить факты нецелевого использования ТС.
- Контроль расхода топлива. Расход топлива, его снижение и контроль: точный пробег по GPS одометру, использование топливных датчиков, и другие методы борьбы со сливами и не дозаправкам топлива в бак.
- Контроль медленных сливов. 100% исключение любых хищений топлива, включая «медленные сливы», не заметные на отдельных графиках ДУТ или считывателя.
- Контроль топливораздачи. Комплексное решение для автоматизации учета отгрузки топлива с передвижных топливозаправщиков, АЗС и емкостей топлива. При использовании RFID идентификаторов (контактных и бесконтактных считывателей) система позволяет организовать сбор информации о том, какой сотрудник, в каком объеме и где именно произвел отгрузку топлива. С момента установки системы отгрузка топлива сотрудником (или сторонним лицом) без RFID идентификатора станет невозможной.
- Контроль технологических операций. Включает: контроль площади обработанных участков, контроль соблюдения скоростного режима, идентификацию прицепного оборудования и дополнительных инструментов, контроль пропущенных участков поля при его обработке
- Повышение дисциплины водителей. Контроль скоростного режима, контроль времени прибытия и убытия, контроль времени стоянок, контроль фактического расхода топлива.
- Интерактивные отчеты. Функция интерактивных отчетов дает возможность «в 2 клика» получить отчет о ежедневном пробеге конкретного транспортного средства. Такая система интерактивности применима ко всем видам отчетов, внесенных в систему.
- Интеграция с 1 С бухгалтерия. Данная функция легко позволит назначать лимиты топлива на каждого сотрудника и единицу техники, организовать выписку электронных путевых листов и исключить двойную работу по вносу информации в базу данных.
ШАГ 1
Можем ли мы использовать данные с CAN?
Современные автомобили и специальная техника имеют множество электронных модулей, для обмена информацией между которыми используется CAN-шина и специальный коммуникационный протокол – CAN J1939. В CAN-шине можно найти информацию о скорости, оборотах двигателя, температурах масла и охлаждающей жидкости, мгновенный и накопленный расход топлива. Эту информацию можно передать диспетчеру с помощью терминала мониторинга, имеющего CAN-интерфейс.
ЗА
- Не требуется покупать дополнительный датчик контроля топлива.
- Простое подключение (Если удается найти провода CAN-шины).
ПРОТИВ
- Данные о расходе топлива не всегда присутствуют в CAN-шине.
- Параметр мгновенного расхода топлива плохо подходит для накопительного учета расхода топлива.
- Данные о накопленном расходе могут иметь погрешность 1-10%.
- Данные о расходе топоива в шине CAN могут иметь ошибку в меньшую сторону. Это означает, что под подозрение могут попасть невиновные сотрудники.
- Данные о заправках и сливах топлива из бака недоступны либо имеют низкую точность.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Проверьте наличие на технике CAN-шины и доступных данных о расходе топлива. Если они там присутствуют — проведите контрольный замер с измерением реального расхода топлива и определите погрешность CAN-шины. Далее используйте эти данные в системе мониторинга транспорта с полученным поправочным коэффициентом.
Cовет: Терминал BCE
FMS CAN (протокол J1939)
Volvo/Renault CAN (протокол J1708, без адаптеров)
OBDII (протокол легких грузовиков, без адаптеров)
Бесконтактное чтение данных без врезки : S-CAN
ШАГ 2
Мониторинг объема топлива в баке
В топливный бак автомобиля устанавливается высокоточный датчик уровня топлива емкостного типа. Разрешение датчика уровня топлива Eurosens Dominator — 0.1 mm.
ЗА
- Высокая точность определения заправок и сливов топлива
(примерно 1 % от объема топливного бака).
- Можно измерять расход бензинового или дизельного топлива.
- Большинство платформ для мониторинга транспорта умеют определять объем и время заправок и сливов топлива автоматически на основе данных с датчика уровня топлива.
- Недорогое решение.
ПРОТИВ
- Так как датчик уровня топлива дает данные только о высоте топлива но не объеме — в процесе установки часто приходится проводить процедуру тарировки топливного бака. Она занимает около часа.
- Уровень топлива в процессе работы машины изменяется неравномерно. Флуктуации значений уровня топлива зависят от формы топливного бака и режима эксплуатации машины.
Ошибка меньше: симметричная форма бака, равнинная эксплуатация.
Ошибка больше: несимметричная форма бака, пересеченный рельеф.
3. Программное обеспечение системы мониторинга транспорта в процессе их обработки может создавать ложные события сливов и заправок топлива. В свою очередь, на их основе рассчитываются неверные цифры расхода топлива машиной. Заказчик может потерять много времени на анализ ложной информации.
4. Невозможно получить график мгновенного расхода топлива. Иногда он полезен — для оценки качества работы машины в сельском хозяйстве либо выполнении иных работ.
5. Сложно обнаружить хищения топлива из «обратки».
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Используйте датчики уровня топлива на технике, выполняющей транспортную работу и (или) имеющей бак симметричной формы. Для спецтехники с несимметричным топливным баком этот метод даст результаты, в которых клиент будет постоянно сомневаться.
СОВЕТ
Экономия на приобретении дешевого датчика уровня топлива сомнительна, если система мониторинга транспорта планируется к использованию на протяжении многих лет. Вот затраты, которые могут быть, и которых можно избежать, применив Eurosens Dominator.
Случай из практики эксплуатации |
Обычный датчик уровня топлива |
Eurosens Dominator |
Замена датчика уровня топлива — неисправность электроники. |
Выехать к заказчику. поменять датчик. |
Заказчику отправляется электронный модуль датчика. Замена самостоятельна, без затрат на выезды. |
Тарировка топливного бака после замены датчика |
Требуется |
Не требуется (так как электроны остаются от старого датчика) |
Постепенно накапливаются датчики с длиной электродов 200-300мм, которые сложно где-либо применить |
Храняться в ожидании подходящего объекта для установки |
В любой момент можно заказать сменные электроны нужной длины |
В процессе эксплуатации датчика между электродами собирается грязь |
Сложно промыть неразборную конструкцию |
Датчик легко разбирается и моется |
Повреждение кабельного вывода (типично для датчиков после 2-3 лет службы) |
Замена датчика уровня |
Датчик не имеет кабельного вывода. Разъем установлен непосредственно в корпусе. |
Существующие в бортовой сети скачки напряжения до 100 В (при отключении аккумулятора) могут повредить датчик? |
Да |
Нет (до 170В) |
ШАГ 3
Датчики расхода топлива
Самый надежный метод контроля расхода топлива
Большинство двигателей имеют прямую и обратную топливные магистрали, поэтому Мехатроника предлагает как одноканальные датчики и счетчики расхода топлива Eurosens Direct, так и дифференциальные (двухканальные) датчики Eurosens Delta, специально разработанные для измерения расхода топлива дизельными двигателями и определяющими расход топлива как разницу в магистралях подачи и «обратки».
ЗА
- Точный расход топлива в любых условиях эксплуатации.
- Мгновенный расход топлива.
- Время работы двигателя.
- Определение режима работы двигателя, а также расхода топлива и времени работы в частичных режимах — холостой ход, перегрузка.
- Исключение возможностей хищения топлива.
ПРОТИВ
- Стоимость (для дифференциального расходомера).
- Может быть установлен только на дизельный двигатель.
- Нет информации о заправках и сливах топлива из бака.
Стереотипы о датчиках расхода топлива:
- Цена. Дифференциальный датчик Eurosens Delta стоит как 3 датчика уровня топлива. Но если посчитать стоимость труда по технической поддержке? За несколько лет работы на анализ графиков уровня топлива в несимметричном баке спецтехники у вашего сотрудника может уйти около 100 часов. Стоимость этого времени не менее стоимости Eurosens Delta.
- Сложность установки. Для дифференциального расходомера — Нет. Не сложнее установки топливного фильтра (разница лишь в том, что Eurosens Delta имеет 2 канала).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Датчики расхода топлива — оптимальный выбор для сельскохозяйственной и специальной техники, имеющей несимметричную форму топливного бака.
ШАГ 4
Ультразвуковой датчик уровня жидкости
- Измерение расхода топлива легковых автомобилей.
- Мониторинг уровня сжиженного газа.
- Мониторинг уровня топлива в бензовозах и другие задачи.
ЗА
- Не требуется сверление бака.
- Возможно измерение уровня любых прозрачных жидкостей.
- Точность не хуже, чем у датчика уровня топлива емкостного типа.
- Объем заправок и сливов топлива из бака определяется.
ПРОТИВ
- Высокая цена
- Установка датчика недалеко от поверхности дороги.
- Измерение невозможно, если бак усталовлен под уклоном.
- Все недостатки датчика уровня топлива емкостного типа.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Если никакой другой метод не годится — используйте Eurosens Dizzi.
Датчики расхода топлива eurosens
Ключевые преимущества
- Погрешность измерения ±1%
- Автоматический учет температурного расширения дизельного топлива
- Простой монтаж
- Встроенный дисплей
- Исполнения для расходов 100, 250, 500 л/ч
- Защищены от магнитного вмешательства.
Учет топлива “по факту” в месте эксплуатации тех¬ники, диагностика состояния топливной системы.
В отличие от линейных норм расхода топлива, харак¬терных для перевозки грузов, в сельском хо-зяйстве сложно назначить адекватную норму на моточас или на обработку гектара. Во-первых, сложно опреде¬лить количество отработанных моточасов, во-вторых расход на моточас (или на гек-тар) нередко зависит от качества выполняемой работы.
Изменение заглубления плуга или отвала бульдозера существенно изменяет расход топлива. Эти “хитрости” можно увидеть только по графику часового расхода топлива с применением датчи-ков расхода топлива eurosens Direct или Delta.
Модуль EFL Exzotron
Модуль EFL Exzotron — предназначен для автоматиза¬ции процесса раздачи топлива. Позволяет полностью автоматизировать учет и отчетность о раздаче топлива в разрезе водителей и автомо-билей.
Возможности:
- Спутниковая навигация с целью контроля логистики перемещения топливозаправщика.
- Контроль уровня топлива в емкости и в баке топливозаправщика.
- Контроль доступа на получение топлива по пластиковым RFID картам.
- Возможность использовать на один заправщик более 1000 пластиковых карт.
- Блокировка отгрузки топлива отсечным клапаном.
- Возможность устанавливать суточные и месячные лимиты на получение топлива.
- Управление доступом и лимитами отгрузки дистанционно по каналу GPRS.
- Получение отчетности о выдаче топлива в разрезе водителей.
- Добавление и удаление RFID пластиковых карт, через удаленное рабочее место.